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      滴滴來了但不會造車要做充電樁的運營商發布時間:2016-08-29 17:01:42?|?來源:浙江誠高高壓電氣有限公司

      8月21日,中國電動汽車百人會夏季論壇在河南鄭州舉行。滴滴出行副總裁楊峻在會上表示:"我們非常關注新能源汽車的發展,但不會造滴滴牌汽車,而是成為新能源汽車和充電樁的運營商。"

      據悉,每天有500萬司機在滴滴平臺接單,電動車大概有93000輛,占比2%左右。滴滴平臺如何實現與新能源汽車協調發展?未來還有哪些可能性?

      滴滴為什么關注新能源汽車?

      我給大家分享幾個數字,滴滴全平臺有1500萬注冊司機,不包括剛剛并購的Uber,其中每天有500萬司機在平臺接單,我們叫日活500萬。500萬輛車其中電動車大概有93000輛,差不多占到日活的2%左右。

      其實滴滴沒有做過任何推動的工作,這完全是司機族群自然的選擇。從絕對值來看,2%不算多,但是這個數字是到2015年末,2015年末新能源車的乘用車保有量只有40多萬,從這個比例上來看,有20%以上的新能源汽車其實已經變成運營級的車,這就引起了我們非常大的關注。

      第二個數字。滴滴是做共享出行的平臺,盡管沒有任何部門和股東給我們制訂碳排放的指標,但是為人類創造更美好的、更干凈的未來是滴滴的社會責任,也是我們創始人的理想。非常高興是2015年,我們每天通過共享出行,拼車、順風車,為中國老百姓的出行每年節省了5億升燃油的消耗。推動新能源汽車在整個運營體系當中的占比,成為滴滴異常關注的一個數字。到2020年如果中國有500萬輛保有的新能源車,我們希望在滴滴平臺上運營的有100萬輛,這個比例其實跟今天的比例也基本上是符合的,這就是我們為什么異常關注新能源汽車的發展。

      滴滴在這里能做什么?

      滴滴現在日定單差不多是1500萬左右,其中來自出租車200萬左右,??燔?200萬左右,以及代駕等等,這就是我們的組成。同時有1500萬注冊司機和3億注冊用戶。這個平臺其實能夠為未來新能源汽車的推廣起到有益的作用,主要在三個緯度:

      第一,充電樁。

      今天生產廠家300多家,運營商50多家,獨立運營的APP差不多50多個。預測未來40%的充電樁是社會化、公用的,有60%是小區、地下室的私人車位充電樁,怎么能讓龐大的充電樁盡量最大化社會利用呢?我們愿意免費為這3億用戶提供充電樁的信息,滴滴可以做一個整合的充電樁運營信息APP,這有賴于目前50多個運營商開放的合作狀態。

      也就是說在滴滴平臺上,可以看到已經在社會化運營的這些充電樁的信息。同時通過樁聯網,能夠讓這些樁提高用戶的黏性,提高電樁的利用率,用互聯網的方式通過客戶與這些電樁和電樁運營企業互動起來,讓優秀的充電樁企業運營起來。

      第二,貢獻可能是在整車產業。

      在燃油車時代,滴滴是一個后來者,但是在電動車時代,由于電動車的電池占整個成本比例的特性和充電樁這種特殊的運營方式,作為運營級的車輛,其實滴滴對新能源汽車有獨特的價值。

      新能源汽車的行駛里程越長,成本優勢越明顯。在滴滴平臺上運營的燃油車,平均日行駛里程是家用燃油車的4.5-5倍。這就意味著我們把新能源汽車最有優勢的低成本段拉到了4.5-5倍。除了巴士和商用運營車之外,我們很有可能成為下一個風口,也歡迎所有的新能源汽車企業跟滴滴更多地合作。

      第三,在租賃方面。

      在滴滴平臺上除了個人帶車之外,還有加盟的方式。在這個緯度上可以通過規模效應降低成本,提升資產的效率。之前我們跟比亞迪等一些車企已經做了這樣的嘗試,取得了不錯的效果。

      有怎樣的合作緯度?

      首先滴滴絕對不會做滴滴牌汽車,我們要做汽車的運營商。滴滴平均全職司機的日運行里程大概是200公里,意味著200-300公里之間基本夠用。當然里程焦慮可能要稍微有一點冗余度,同時跟充電樁使用率和布局有很大的關系。我們愿意跟新能源汽車廠一起定制更有競爭力和適合運營的新能源汽車。車聯網、樁聯網時代的到來,可以使得滴滴這樣開放的共享平臺最大化發揮數據和效率的作用。

      綜合來看,滴滴在新能源汽車方面想跟大家分享的就是三點:

      第一,體現我們的價值,通過共享出行降低碳排放量,對社會做出貢獻。每年我們希望每年減少碳排放730萬噸,就等于6億棵樹的生態補償量,相當于100個北京的奧森公園。

      第二,從運力的升級上看,即便以今天500萬輛車的日運營能力來看,到2020年確實需要100萬輛車在平臺上運營。

      第三,滴滴作為一個產業定位的平臺型企業,我們期望與各方精誠合作,最大化推動新能源汽車的發展,也希望得到政府和領導、各位企業的支持。

      原標題:楊峻 :滴滴不會造車,但要做新能源汽車和充電樁的運營商

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